Bei einer on-line-Umfrage auf goingelectric.de haben 54 % der ID 3 Reservierer geantwortet, sie brauchen eine AHK bis 750 Kg Zuglast. Wenn VW die nicht bieten kann werden sie sich wundern, wie viele Reservierungen im April zurück gegeben werden. Die Kunden können ohne VW leben. VW ohne Kunden nicht.

Ich brauche eine Anhängerzugkraft von 1300 kg. Ohne kein ID3

Lustig sind die immer gleichen und immer gleich unsinnigen Argmente in den Antworten des Kundenservices. Hier wird der gleiche Sums ständig zitiert. Stützlast der Hinterachse wird überschritten. Die max. Stützlast bei AHK ist meist 50 Kg. Wenn das nicht möglich ist das Auto eine Fehlkonstruktion.

Da haben bei VW mehere gepennt. Elektroauto und Hänger das geht überhaupt nicht. Jetzt werden sie von der Kundennachfrage überrascht und reagieren mit Trotzigkeit. Tesla hat sofort reagiert und bietet alle Modelle mit AHK an. Interessant ob VW die Kurve noch kriegt. Keine AHK kein ID 3.

Kann eine Ahk beim First nachträglich eingebaut werden?

Solche Verschwörungstheorien kann ich nicht nachvollziehen. Aber es ist schwer vorstellbar, dass VW dieses Thema total ausgeblendet hat. Siehe Kommentar von Tino. Jetzt wird sich zeigen wie schnell der Koloss VW reagieren kann. Tesla hat es wieder mal vorgemacht.

Habe auch beim Kundenservice angefragt. Wird nicht angeboten und kann auch nicht nachgerüstet werden. Eine gewisse Arraganz war zu spüren. Die ganzen Häulsebesitzer mit Anhänger brauchen wir nicht. Sollen zur Konkurrenz gehen. So was tut selten gut. Über den Verkaufserfolg entscheidet der Kunde.

So sieht es auch bei mir aus. Bin gar nicht auf die Idee gekommen, dass AHK nicht möglich ist. Möchte bei VW nicht der sein, der das verbockt hat. Wenn bis zur Bestellung nicht möglich, wird wohl meine Reservierung auch zurück gegeben.

Wer soll denn den ID 3 kaufen, wenn nicht die, die zu Hause oder beim Arbeitgeber laden können? Jedes mal zu einer Schnellladestation an der Autobahn zu fahren wäre unsinnig. Aber gerade das Klientel der Hausbesitzer mit Garten und deshalb nötigen Anhänger wird ausgegrenzt. Wie kann VW so kurzsichtig sein? Waren Techniker am Werk, die praktische Zusammenhänge nicht erfassen können.

Da geht es mir wie allen Haus- Gartenbesitzern. Ohne Anhänger geht es nicht. Ohne VW ID 3 schon. Wenn VW sich nicht bewegt, geht auch meine Reservierung zurück.

Jetzt kämpft VW auch noch mit Softwareproblemen. Kriegen also nicht nur das AHK Thema nicht auf die Reihe. Vielleicht ist es wirklich besser d. Reservierung zurück zu geben als so ein halbfertiges Auto zu kaufen. Spart viel Ärger.

Wenn bekannt gewesen wäre, dass an das Fahrzeug keine Anhängerkupplung montiert werden kann, hätte ich nicht reserviert. Werde im neuen Jahr mein Wallet leeren.

Da war von Anfang an der falsche Denkansatz. Elektroauto ist nicht geeignet für Pferdeanhänger und Wohnwagen. Die Leute wollen aber nur ihren Kompost zur Deponie fahren, oder einen Leihanhänger von Hagebau oder Ikea dran hängen. Das sind die gewünschten Anhängelasten.

War einer der ersten Reservierer. Das Fahrzeug ist bis ins Detail durchdacht. Warum man ein wichtiges Detail vergessen hat, wird das Geheimnis von VW bleiben. Schade, habe mich so auf den ID 3 gefreut.

Verstehe diese bockbeinige Haltung von VW nicht. Selbst für den elektrischen Renault Zoe bietet die Fa. Wolf eine AHK mit 750 Kg Zuglast an. Bei uns auf dem Land hat jedes 3. Fahrzeug eine AHK. Will VW auf all diese potenziellen Käufer verzichten ???

Beim ID 3 wurde vieles von Tesla abgekupfert. Nicht nur das pre-booking. Das schnelle Eingehen auf Kundenwünsche allerdings nicht. Tesla hat einfach das Ohr am Kunden. Hier könnte Herr Diess bei Herrn Musk noch in die Lehre gehen.

Ich muss hier mal eine Lanze für VW brechen. Na klar möchte ich auch eine AHK an meinem ID3 haben um den Fahrradträger oder den kleinen Anhänger für den Gartenschnitt zu transportieren. Wer aber glaubt das VW dieses Szenario nicht auf dem Schirm bei der konstruktiven Planung gehabt hat will dessen Auswirkung nicht verstehen. Natürlich bliebe es NICHT bei den Fahrradträgern oder den kleinen Anhängern für Grünschnitt aus dem Garten. Es würden schwere Wohnwagen oder Anhänger mit Pferden den Brennerpass hochgezogen oder sonstige hohe Lasten, die mechanisch zugelassen sind transportiert werden. Die Konsequenz der rapide sinkenden elektrischen Reichweiten würden aber dann aber auch wieder zu einem Aufschrei führen. Denn im Gegensatz zu den schöngeredeten "meiner verbraucht nur..." Gerede wird ja jetzt ganz genau auf die erreichten Km pro verbrauchter KW/h geschaut. Auch ein Tesla wird mit einem Wohnwagen oder Pferdeanhänger nicht mehr diese medienwirksamen Reichweiten erzielen können. Das liegt einfach an der im Moment verfügbaren Akku Technologie und deren Belastung. Dies wird sich auch erst in einigen Jahren ändern. VW hat mit hoher Wahrscheinlichkeit die Konsequenzen der heutigen Freigabe einer AHK bedacht und sich aus den benannten Gründen bewusst dagegen entschieden. Stichworte wie Ignoranz oder Überheblichkeit sind hier einfach fehl am Platze sondern es ist Seitens VW einfach eine pragmatische Entscheidung zugunsten mehr Reichweite gewesen. Kommende leistungsfähigere Akkus werden dieses wieder rückgängig machen. Bis dahin auf die neue Technologie freuen und sachlich bleiben.

Langsam kommt die Wahrheit ans Licht. Das Fahrwerk des ID 3 ist so schwach ausgelegt, dass er mit der großen Batterie nur als Viersitzer zugelassen wird. Klar, so ein Gichtfahrwerk wird von einem noch so kleinen Anhänger überfordert. Da wird es auch keine Nachrüstmöglichkeit geben. Ist eine Fehlkonstruktion!!! Deshalb ist auch beim schwereren Panormadach kein Fahrradträger mehr möglich. Keine 2 Zonen Klimaanlage. Ungelöste Softwareprobleme, deshalb Lieferverzögerung bis August. Übrigens bei Serie kräftiger Aufpreis (€ 650) für alle Farben, außer Grau. Da kann ich nur Tino zustimmen. Kein solch halbfertiges Auto kaufen. Gibt nur Ärger.

Oh Mann, bei dem Fahrwerk muss man sich echt überlegen, ob die Oma noch mitfahren kann. Ein Sack Zement oder ein Großeinkauf und das Auto ist überladen. Wird zur Lachnummer.

Diese magersüchtige Hinterachse war eine falsche Grundsatzentscheidung. Es gehört Mut dazu das zu revitieren. Einfach dran fest halten ist mutlos und fatal. Schadet einer ganzen Käuferschicht aber letztlich am meisten VW selbst.

Für die 1st Edition des ID.3 wird es eine Nachrüstlösung für eine Kupplung zur Aufnahme eines Fahrradträgers geben. Auch für den Standrad ID.3 gibt es eine Fahrradträgerkupplung. Die klassische Anhängerkupplung wird es beim ID.3 und ID.3 1st nicht geben

Das Auto ist toll. Schwiegermama, tut mir leid, du musst mit der Bahn fahren, meine Hinterachse ist überfordert. Und ist nicht mal gelogen.

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=157&t=42252&start=40 Wenn man die Statements in o.g. Forum sieht und die Masse der Reaktionen hier, kann man VW nicht verstehen. Kann mich nur Herrn Obenberger anschließen. Das kostet VW viele Kunden. Sind die so blind und sehen das nicht. Auch meine Reservierung wird zurück gehen.

Das Thema AHK beim ID 3 wird zur Feuerprobe bei VW. Sie haben das Thema von Anfang an verkannt. Wie viele E-Auto-Hersteller. Nur diese haben inzwischen reagiert. VW ist da zu unflexibel und es fehlt an schnellen und mutigen Entscheidungen und vor allem deren Umsetzung. Kundenwünsche schnell umzusetzen wird darüber entscheiden wie VW in 10 Jahren da steht. Noch sehe ich da noch nicht mal Ansätze. Die sind viel zu sehr mit sich selbst beschäftigt. Dabei macht es ihnen wieder mal Tesla vor, wie das in der Praxis aussieht. Nicht umsonst hat Tesla bald den Börsenwert von VW erreicht. VW aufwachen. Kundenwünsche sind keine Spinnereien von Einzelnen, die man nicht Ernst nehmen muss. Wie das Forum hier zeigt, sind es genau die Wünsche einer der wichtigsten Zielgruppen für Elektromobile, nämlich der Heimlader. Bin gespannt, ob der Riese erwacht.

Ich hatte im November VW angeschrieben und folgende Antwort bekommen: Bei der Sonderedition ID.3 1ST Edition wird es keine Anhängevorrichtung geben. Auch eine Nachrüstung wird nicht möglich sein, da das Fahrzeug nicht für den Anhängerbetrieb zugelassen ist. Die gesetzlichen Vorgaben für eine Anhängevorrichtung sind nicht erfüllt. Beim Serienmodell des ID.3 ist für den Transport von Fahrrädern eine Fahrradträgervorbereitung vorgesehen. Optisch wirkt die Vorbereitung wie eine Anhängevorrichtung, ist aber lediglich für die Nutzung mit einem Fahrradträger vorgesehen und zugelassen. Für mich fällt das Fahrzeug somit aus.

Damit ist das Fahrzeug von meiner Bestellliste gestrichen. Ob mit dieser Politik der ID 3 ein Renner wird, bleibt abzuwarten. Eher nicht. Vor allem, nachdem die Strompreise wieder mal kräftig gestiegen sind.

Durch seine Leichtbauweise fällt das Fahrzeug für Anhänger aus. Hausbesitzer mit Garten und Hänger sind keine Zielgruppe. Das wären aber die Garagenlader, die als Startgruppe in Frage kämen. Mieter und Besitzer von Wohneigentum sind auf Schnellladestationen angewiesen. Die sind aber nur an den Autobahnen vorhanden. So leid es mir tut, aber mein nächster muss unter diesen Umständen wieder ein Verbrenner sein. Man kann nur hoffen, dass beim ID 4 das Thema Anhänger nicht ausgeblendet wurde.

Habe meine Reservierung zurück gegeben. Auto ohne AHK ist für mich nicht brauchbar. Die Software-Probleme sind ungelöst. Es wird nur eine Basisversion geben. Wann upgrates erfolgen ungewiss. Allerdings hatte ich die € 1.000 innerhalb von 2 Tagen wieder auf dem Konto. Das funktioniert wenigstens.

VW denkt um. Beim Thema AHK für ID3 ist da noch nichts feststellbar. Beim Vertrieb wollen sie einen Direktvertrieb. Es geht nicht an, dass Autohäuser einige Tausender absahnen, nur für eine Unterschrift. Dann wird über Vermittler gekauft und man spart sich ca. 20%. So wird es künftig auch bei VW sein. Die Autohäuser müssen sich von ihren Glaspalästen verabschieden und sind künftig nur mehr Servicestationen. Gekauft wird bei VW direkt. Hier sind sie auf dem richtigen Weg.

Lustig, dass ein Trabbi einen Hänger ziehen darf. Beim ID3 nicht möglich. Die AHK für Fahrradträger ist definitiv nicht zum Ziehen eines Hängers zugelassen. Warum ist ein Geheimnis von VW.

Tja, da kann ich mich nur in die Kommentare einreihen und versuchen den Druck auf VW weiter zu erhöhen. Auch für mich wäre der ID.3 sehr relalistische Kaufoption für 2020. Ohne AHK aber definitv NICHT! Ist schon schmerzhaft genug dass keine Kombivariante (Variant) erhältlich ist. Zum Argument der sinkenden Reichweite: das möchte ich bitteschön selbst entscheiden, ob ich mit Hänger fahre und die Reichweite damit verkürze, oder ob ich den Hänger zuhause lasse. Auch mit der halben Reichweite des ID.3 könnte ich noch die allermeisten Strecken bewältigen.

Es wird wohl ein spezifischer Fahrradträger werden der Nix mit einer AHK zu tun hat, habe ein Erprobungsauto an der Ladesäule getroffen, Kennzeichen war abgeklappert und dahinter der Träger befestigt.

Wenn man das hier so liest müssten ja 99,x% aller PKW in Deutschland mit einer Anhängerkupplung ausgestattet sein. Schon lustig mal eine Filterblase so direkt vorgeführt zu bekommen. Ich bin mir sicher wenn man 750kg ermöglichen würde gibt es ein vergleichbares Forum wo dann 99,x% behaupten das ohne 1.500kg Anhängelast kein Leben möglich ist. Wenn ich am Wochenende sehe wer auf der Autobahn eine Anhängerkupplung hat dann sind das 80% Fahrradträger, der Rest hat dann meist >1.000kg. Gut möglich das das in der Zufahrt vom Wertstoffhof anders ist. Für die genannte Zielgruppe auf dem Land ist das eher der Zweitwagen der eh nie eine Anhängerkupplung spendiert bekommt weil der Erstwagen damit ausgestattet ist.

Jede Meinung ist o.k. Aber die von Ed ist schon sehr oberflächlich. Wie er auf die Prozentzahlen kommt wird sein Geheimis bleiben. Klar sieht er gerade auf der Autobahn mehr Autos mit Fahrradträger als AHK. Geschwindigkeitsbegrenzung für Fahrten mit Anhänger. Fahrradträger sind sichtbar, Anhängerkupplungen sind meist abnehmbar, also nicht sichtbar. Vor Kommentar schreiben wäre Nachdenken nicht schlecht.

Ich benötige die AHK primr für den E-Bike-Träger oder für einen 600 kg Hänger für die Gartenabfälle. Ich glaube, dass Pferdeliebhaber keinen ID.3 vor ihren Pferdehänger spannen werden. Es gibt da doch einige Zusammenhänge. Ich würde den ID.3 nur kaufen, wenn die AHK möglich wäre. Sonst würde ich auf den protzigen Tesla 3 ausweichen, auch wenn mir dieser eigentlich zu groß ist.

Die Anhängerkupplung ist ein Muss. Wo soll ich sonst meinen Fahrradträger anbringen? Der ID3 wäre eigentlich mein Auto gewesen. Schade

VW möchte keine AHK weil das mit der Reichweite im Anhängerbetrieb schwierig wird. Ausserdem wollen sie verhindern, dass der ID.3 mit Range Extender-Anhänger gefahren wird. Nicht wirklich klug von VW.

Einfach auf den ID.4 warten wenn ein Anhänger benötigt wird. Der ID.4 kommt ja schon dieses Jahr. Der ID.3 hat eine Stützlast von 55 kg, d.h. mit einem leichten Fahrradträger kann ich zwei E-Bikes transportieren. Das reicht für mich perfekt.

Reservierung storniert. Keine AHK, kein ID3!

Habe gerade mit einem Händler gesprochen, Es handelt sich dabei um eine "echte" Anhängekupplung mit Stützlast von 55kg.

Hendrik, wenn Du die Kommentare gelesen hast, wird klar herausgestellt, dass die angebotene AHK des ID3 nur und ausschließlich zu Montage eines Fahrradträgers vorgesehen und zugelassen ist. Das hat VW auch mehrmals bestätigt. Laut E-Mobil-Vorstand VW wird erst der ID4 mit einer üblichen AHK lieferbar sein. Also, einen noch so kleinen Hänger an den ID3 ist nicht möglich.

Hatte mich nach langem Zögern zum Kauf eines ID3 entschlossen, dabei aber komplett übersehen dass keine Anhängerkupplung als Zubehör angeboten wird. Würde ja noch (schweren Herzens) auf meinen oft genutzten Hänger verzichten, aber nicht auf die Möglichkeit meine Fahrräder zu transportieren. Schade - aber das wars dann mit dem ID3.

Leider sind die großen deutschen Hersteller nicht in der Lage, ein bezahlbares Elektroauto für Wohnwagen anzubieten. Wie soll dann der SUV von der Strasse kommen?

Es gibt mittlerweile diese "AHK". Es ist aber keine sondern ein Fahrradträger. Siehe hier z.B. https://www.meinid.com/thread/137-vw-id-3-fahrradträger-ahk/ https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=393&t=42252&start=640

Diese fehlende AHK oder der fehlende Dachträger hat VW viele ID 3 Kunden gekostet. Beim ID 4 haben sie gelernt. Beides möglich. Warum da keine Nachbesserung beim ID 3 erfolgt bleibt ein VW Geheimnis. Verständlich ist es nicht.

Gut, dass ich einen Golf GTE gekauft habe. Von 40.000 km bin ich bisher fast 35.000 km rein elektrisch gefahren. Und der GTE hat eine Anhängelast von 1.700gk !!! Dann werde ich halt den guten GTE behalten und keinen ID.3 kaufen ! Tschüss VW ....

Schwarze Heckklappe ! Schrecklich diese schwarze Heckklappe, bei jeder Farbe. Sieht aus, wie vom Abbruch geholt, verunstaltet das Fahrzeug komplett. Darum bei mir ein Grund ,gegen den id3, natürlich auch wegen fehlender Anhängerkupplung !